Tag Archives: pembalap F1

W16 Resmi Diperkenalkan! Mercedes Siap Tempur di Bahrain

Tim Mercedes akhirnya mengungkapkan desain terbaru untuk mobil Formula 1 2025 mereka yang diberi nama W16. Mobil ini akan dikendarai oleh George Russell dan pembalap debutan Andrea Kimi Antonelli, yang siap menghadapi tantangan musim baru yang penuh persaingan. Peluncuran mobil tersebut dilakukan dengan penuh antusiasme pada acara F1 75 di London, yang menggunakan model sebelumnya sebagai pembuka sebelum akhirnya memperkenalkan W16, mobil yang diharapkan dapat membawa perubahan signifikan.

Mercedes berambisi untuk mengatasi tantangan yang mereka hadapi dengan mobil W15 pada musim 2024, yang diketahui cukup sulit untuk mendapatkan pengaturan optimal di berbagai sirkuit. Keberhasilan Russell dan Lewis Hamilton yang meraih dua kemenangan pada musim 2024, termasuk kemenangan dominan mereka di Las Vegas, tidak menutupi kenyataan bahwa W15 masih menemui banyak masalah di beberapa trek lainnya. Kinerja mobil yang tidak konsisten dan ketidakmampuan untuk menyesuaikan dengan berbagai kondisi balapan membuat Mercedes kesulitan untuk bersaing dengan tim-tim terdepan seperti McLaren, Ferrari, dan Red Bull. Akibatnya, Mercedes hanya mampu finis di posisi keempat dalam klasemen konstruktor.

W16, sebagai langkah evolusi dari mobil sebelumnya, difokuskan untuk memperbaiki masalah besar yang ditemui pada W15. James Allison, Direktur Teknis Mercedes, menjelaskan bahwa timnya telah melakukan perubahan besar-besaran pada setiap permukaan aerodinamis mobil dan mendesain suspensi depan yang lebih baik. Salah satu tantangan utama yang ingin diatasi adalah ketidakmampuan W15 untuk berbelok dengan baik di tikungan-tikungan lambat serta masalah ketidakseimbangan temperatur ban yang sering membuat performa mobil tidak stabil. Tim Mercedes berharap dengan perubahan ini, W16 akan lebih konsisten di setiap sesi dan memberikan keunggulan di berbagai sirkuit.

Russell, yang kini menjadi pemimpin tim setelah Hamilton memutuskan untuk pindah ke Ferrari, mengungkapkan optimisme terkait musim 2025. “Tahun ini akan menjadi perubahan besar. Kami menyadari bahwa setiap tahun kami menemukan masalah dan mencoba menyelesaikannya, hanya untuk menghadapi masalah baru. Kali ini, kami lebih disiplin dalam setiap perubahan yang kami buat, lebih teliti dalam menjalankan simulator untuk memastikan kami tidak terjebak dalam kesalahan yang sama lagi,” ujar Russell.

Antonelli, yang baru berusia 18 tahun, akan menjadi pembalap termuda yang bergabung dengan Mercedes. Pembalap asal Italia ini, yang sebelumnya menjalani program junior Mercedes, menggantikan posisi Hamilton dan diharapkan mampu membawa energi segar ke tim.

Mobil W16 akan menjalani sesi uji coba pertama di Sirkuit Internasional Bahrain pada Selasa, 25 Februari 2025, yang kemudian dilanjutkan dengan tes pramusim yang berlangsung pada 26 hingga 28 Februari di lokasi yang sama. Dengan segala perubahan yang dilakukan, Mercedes berharap W16 dapat menjadi kunci kesuksesan mereka untuk kembali berkompetisi di level teratas Formula 1 dan meraih hasil yang lebih baik pada musim 2025 mendatang.

Steiner Putuskan Batalkan Tuntutan Hukum pada Tim Haas F1

Leave a reply

Setelah mengakhiri perannya sebagai prinsipal tim di Formula 1 menjelang musim 2024, Guenther Steiner mengambil langkah hukum dengan mengajukan gugatan terhadap mantan timnya, Haas, pada bulan April. Namun, setelah melalui serangkaian proses mediasi yang intensif, Steiner akhirnya memutuskan untuk mencabut gugatannya setelah mencapai kesepakatan dengan pihak tim.

Pria berusia 59 tahun ini memulai perjalanannya di pengadilan dengan menuntut Haas Formula, LLC, dengan klaim bahwa tim tersebut berhutang padanya sejumlah uang setelah kontraknya tidak diperpanjang. Dalam gugatannya, Steiner menyatakan bahwa keberhasilan Haas dan daya tarik tim di kalangan penggemar, khususnya di Amerika Serikat, tidak terlepas dari kontribusinya. Ia menambahkan bahwa “Formula 1 di Amerika Serikat berkembang pesat, dan Haas F1 turut berkembang bersama popularitas tersebut. Namun, baik Haas F1 maupun Formula 1 di Amerika Serikat tidak akan mencapai titik ini tanpa peran besar Guenther Steiner.”

Steiner juga mengklaim bahwa Haas terus menggunakan nama dan citranya setelah kontraknya berakhir, meskipun ia sudah diberitahu bahwa tidak ada perpanjangan kontrak.

Dokumen yang dikeluarkan oleh Panitera Pengadilan Tinggi Mecklenburg County mengungkapkan bahwa kedua belah pihak akhirnya melakukan mediasi sukarela. Setelah 28 jam lebih 36 menit berdiskusi, keduanya mencapai kesepakatan atas seluruh masalah yang diperdebatkan. Hasil mediasi ini menunjukkan bahwa Steiner menutup kasus tersebut dengan prasangka, artinya gugatan tersebut tidak bisa diajukan kembali di kemudian hari.

Dalam pernyataannya kepada Motorsport.com, Haas Formula, LLC menyatakan, “Kami dengan bangga mengumumkan bahwa perselisihan antara Guenther Steiner dan Haas Formula, LLC telah diselesaikan. Semua klaim yang diajukan sebelumnya oleh Tuan Steiner telah dicabut dan ditolak dengan prasangka. Kami berharap kesuksesan bagi masing-masing pihak di masa depan dan tidak akan memberikan komentar lebih lanjut mengenai masalah ini.”

Guenther Steiner mulai memimpin tim Haas pada tahun 2014, dua tahun sebelum mereka debut di Formula 1. Ia terus memegang peran tersebut hingga sepuluh tahun kemudian, ketika tim mengalihkan kepemimpinan kepada Ayao Komatsu. Di bawah kepemimpinannya, Haas mencapai posisi terbaik mereka dengan menempati urutan kelima di klasemen konstruktor pada tahun 2018. Tahun tersebut juga menjadi titik puncak popularitas Steiner, terutama setelah ia tampil di Drive to Survive, berkat komentar-komentarnya yang blak-blakan.

Namun, meski 2018 menjadi tahun kejayaan, Haas mengalami penurunan performa setelahnya, finis di posisi terbawah dalam dua dari tiga musim berikutnya. Pada musim pertama Komatsu menjadi bos tim, Haas berhasil memperbaiki posisi dan menyelesaikan musim di urutan ketujuh.

Kini, tim asal Amerika tersebut mempersiapkan diri untuk musim 2025 dengan jajaran pembalap baru, Esteban Ocon dan Oliver Bearman. Mereka akan hadir bersama Komatsu dalam peluncuran mobil baru tim, F175, di London, yang sekaligus menandai perubahan warna dan arah baru tim di kancah Formula 1.

Livery F1 2024 vs 2025: Evolusi Desain Mobil Formula 1!

Leave a reply

Setiap musim baru Formula 1, tim-tim peserta memperkenalkan desain livery terbaru mereka. Beberapa mengalami perubahan signifikan, sementara yang lain tetap mempertahankan ciri khasnya. Motorsport.com membandingkan livery mobil F1 2024 dengan tampilan terbaru di musim 2025. Seberapa besar perbedaannya?

Aktor dan komedian Inggris, Jack Whitehall, menyindir dalam acara F1 75 Live dengan mengatakan, “Anda tahu olahraga ini sangat unik ketika mereka memesan O2 untuk memamerkan mobil dengan warna yang sama seperti tahun lalu.” Acara ini merupakan presentasi bersama semua tim sekaligus perayaan 75 tahun Formula 1. Namun, apakah benar livery tim masih mirip dengan musim sebelumnya?

Perbandingan Livery F1 2024 vs 2025

Sauber 2024 vs 2025

Sekilas terlihat serupa, tetapi ada detail yang berbeda. Warna hitam dan hijau tetap dipertahankan karena pengaruh sponsor, tetapi distribusi hijau neon sedikit berubah. Ini akan menjadi livery terakhir Sauber sebelum mereka resmi berganti menjadi Audi pada 2026.

Williams 2024 vs 2025

Williams tetap mempertahankan warna biru khasnya, tetapi kali ini hitam tidak terlalu dominan, membuat tampilan mobil lebih cerah dibanding tahun lalu. Desainnya masih mempertahankan elemen baterai Duracell di bagian airbox, sementara tambahan warna putih berasal dari sponsor baru mereka, Atlassian.

Racing Bulls 2024 vs 2025

Dari semua tim, Racing Bulls mungkin mengalami perubahan paling drastis. Tahun lalu, mereka tampil dengan livery biru yang kurang mendapat apresiasi. Kini, mobil 2025 hadir dengan warna putih, memberikan kesan lebih segar. Sekilas, desain ini mengingatkan pada penghormatan Red Bull kepada Honda di GP Turki 2021, yang saat itu juga banyak dipuji.

Haas 2024 vs 2025

Seperti banyak tim lain, Haas mengurangi penggunaan warna hitam untuk menghemat bobot. Livery terbaru lebih didominasi warna putih, dengan tulisan hitam yang kontras di bagian ponton. Warna merah tetap dipertahankan pada sayap depan dan belakang, menjaga identitas khas tim.

Alpine 2024 vs 2025

Alpine kembali menghadirkan dua versi livery, dengan kombinasi biru elektrik dan merah muda khas sponsor utama mereka, BWT. Untuk 2025, warna biru tampak lebih menonjol di bagian depan mobil. Desain ini memicu berbagai pendapat, ada yang menganggapnya menarik, tetapi ada juga yang merasa terlalu mencolok.

Aston Martin 2024 vs 2025

Sebagai tim yang dikenal dengan skema warna hijau khas British Racing Green, Aston Martin tidak melakukan banyak perubahan. Perbedaan utama terletak pada airbox yang kini berwarna putih berkat kehadiran sponsor baru, serta aksen hitam yang lebih dominan di bagian ponton.

Mercedes 2024 vs 2025

Mercedes menjadi salah satu tim yang paling sedikit mengungkap tampilan mobil mereka untuk musim 2025. Dari foto yang tersedia, tampak bahwa mereka tetap mempertahankan unsur perak dengan distribusi yang sedikit berbeda dibandingkan tahun lalu. Warna hitam masih mendominasi bagian ponton dan spoiler, tetapi yang mencolok adalah hilangnya warna merah Ineos pada kotak udara.

Red Bull 2024 vs 2025

Tim Red Bull jarang melakukan perubahan besar dalam desain livery mereka, dan hal yang sama terjadi pada musim ini. Livery 2025 hampir identik dengan tahun sebelumnya, dengan sedikit perbedaan pada nuansa biru yang sedikit lebih terang. Sponsor di bagian sayap belakang menjadi satu-satunya perubahan yang mencolok.

Ferrari 2024 vs 2025

Mobil Ferrari 2025, yang akan dikendarai oleh Lewis Hamilton dan Charles Leclerc, masih didominasi warna merah khas tim. Namun, ada perubahan mencolok dengan kehadiran warna putih di bagian penutup mesin dan sayap belakang. Elemen biru juga muncul, tidak hanya dari stiker HP di bagian depan, tetapi juga pada sayap belakang sebagai bagian dari sponsor baru.

Perbandingan langsung dapat terlihat dari uji coba SF-25 di Fiorano, yang menunjukkan bagaimana desain ini berbeda dengan SF-24 yang digunakan musim lalu.

McLaren 2024 vs 2025

McLaren tetap setia dengan kombinasi papaya orange dan hitam yang semakin populer. Tidak ada perubahan besar, tetapi beberapa detail mengalami penyesuaian. Halo yang sebelumnya oranye kini berubah menjadi hitam, sementara sayap depan juga mengikuti perubahan serupa dengan tambahan sponsor. Sentuhan oranye tetap hadir di kaca spion dan sekelilingnya, memberikan kesan khas McLaren yang tetap menarik.

Kesimpulan

Beberapa tim memilih mempertahankan identitas warna mereka dengan sedikit penyesuaian, sementara yang lain seperti Racing Bulls dan Ferrari melakukan perubahan yang cukup signifikan. Apakah perubahan livery ini akan membawa keberuntungan di musim 2025? Kita tunggu bagaimana performa mereka di lintasan!

Carlos Sainz: Bangga Menjadi Bagian dari Sejarah Williams F1

Leave a reply

Carlos Sainz mengambil langkah besar dalam kariernya dengan bergabung bersama tim Williams pada musim 2025, sebuah keputusan yang mengingatkan kita pada pembalap legendaris yang pernah membalap untuk tim-tim besar Formula 1 seperti Nigel Mansell, Alain Prost, dan Jacky Ickx. Kini, Sainz menjadi pembalap keempat yang memiliki kesempatan untuk membalap dengan tiga tim terkemuka F1: Ferrari, McLaren, dan Williams.

Selama kariernya, Sainz dikenal sebagai pembalap yang tidak hanya cepat, tetapi juga memiliki insting teknis dan mentalitas kolaborasi yang kuat. Meski tidak sering berada di puncak podium, Sainz tetap menunjukkan bakat luar biasa yang menjadikannya anggota yang sangat berharga bagi tim-tim yang pernah ia bela. Setelah keluar dari Red Bull, Sainz meniti karier bersama Toro Rosso, kemudian Renault, McLaren, dan Ferrari. Di Ferrari, ia mencatatkan kesuksesan besar, meraih empat kemenangan dalam Grand Prix. Namun, saat tim asal Italia itu memutuskan untuk mengganti dirinya dengan Lewis Hamilton, Sainz memulai tantangan baru bersama Williams.

Williams, yang saat ini tengah berada dalam proses pembangunan kembali besar-besaran di bawah pimpinan James Vowles dan investor Dorilton Capital, menjadi tempat baru bagi Sainz. Pada peluncuran tim di Silverstone, Sainz mengungkapkan kegembiraannya, “Saya merasa sangat termotivasi dan didukung. Ini adalah kesempatan besar bagi saya untuk membantu tim ini kembali ke puncak.”

James Vowles, prinsipal tim Williams, sangat percaya bahwa Sainz bisa memberikan kontribusi besar berkat pengalaman dan pengetahuannya. Sainz pun merasa dihargai dan siap bekerja sama dengan Alex Albon, rekan setimnya, untuk mendorong tim ini ke depan. “Saya senang bekerja dengan Alex dan kami berdua akan berusaha untuk membawa tim ini maju. Saya yakin tim ini akan memberi saya peluang untuk menunjukkan kemampuan terbaik saya.”

Sainz mengakui bahwa pindah ke Williams bukanlah pilihan pertamanya, namun ada daya tarik tersendiri untuk membantu tim yang pernah mendominasi Formula 1 kembali ke jalur kemenangan. Sebelum era Red Bull dan Mercedes, Williams, bersama Ferrari dan McLaren, merupakan tiga tim terbesar yang menguasai F1. Sainz, yang sejak kecil mengidolakan Williams, kini berada di titik yang membanggakan, menjadi bagian dari tim legendaris ini.

Dalam wawancara, Sainz mengungkapkan bahwa jika ditanya sejak ia berusia 10 tahun tentang tim yang ingin ia bela, jawabannya pasti Williams, Ferrari, atau McLaren. “Menjadi bagian dari tim yang memiliki sejarah besar seperti Williams adalah momen yang sangat membanggakan bagi saya,” ujarnya. Sainz berharap dapat membantu Williams kembali ke puncak dan meraih kemenangan bersama tim ini.

Vowles juga menyatakan pentingnya menjaga warisan Sir Frank Williams, pendiri tim yang meninggal pada 2021. “Saya bergabung dengan Williams karena tim ini adalah tolok ukur dalam olahraga ini. Saya merasa sangat pribadi dan mendalam dengan tanggung jawab ini,” katanya.

Williams memang tengah dalam perjalanan pemulihan, dan meski butuh waktu, dengan Sainz di dalam tim, harapan untuk melihat tim ini kembali bersaing di papan atas Formula 1 semakin kuat.

Jeddah E-Prix: Nissan Akhiri Sesi Kamis dengan Hasil Memuaskan

Leave a reply

Tim Nissan Formula E memulai perjalanan mereka di Jeddah E-Prix dengan hasil yang sangat positif pada Kamis (13/2/2025). Pada sesi latihan pertama (FP1), tim pabrikan Jepang ini menunjukkan performa cemerlang dengan menempatkan Oliver Rowland di posisi kedua, sementara rekan setimnya, Norman Nato, juga mencatatkan hasil impresif di urutan teratas dalam sesi rookie.

Sirkuit Jeddah Corniche yang menjadi lokasi balapan Formula E kali ini, merupakan lintasan baru yang diadaptasi dari sirkuit Formula 1, dirancang khusus untuk mobil listrik. Pada hari pertama latihan, Nissan tampil sebagai tim yang paling menonjol, terutama dengan suasana malam yang dramatis di Arab Saudi, menambah sensasi balapan yang penuh energi.

Dominasi Nissan di Sesi FP1

Pada sesi latihan pertama yang berlangsung di malam hari, Oliver Rowland memimpin tim Nissan dengan posisi kedua di klasemen, berada tepat di depan rekan setimnya, Norman Nato, yang menunjukkan performa solid. Kedua pembalap Nissan berhasil menorehkan waktu yang sangat baik, memulai balapan dengan optimisme tinggi.

Hanya Porsche yang dapat menandingi dominasi Nissan, dengan Pascal Wehrlein berada di urutan keenam dan Antonio Felix da Costa di posisi kedelapan. Edoardo Mortara berada di posisi ketiga, hanya terpaut 0,2 detik dari Rowland, sementara Sam Bird, yang menggunakan powertrain Nissan di McLaren, berada di urutan keempat, lebih dari 0,35 detik di belakang.

Sesi FP1 ini berlangsung pada pukul 21.00 waktu setempat, yang mencerminkan kondisi yang akan dihadapi oleh para pembalap pada balapan yang akan digelar pada Jumat dan Sabtu mendatang. Di awal sesi, Pascal Wehrlein dan Oliver Rowland hampir bersenggolan, namun Rowland akhirnya memimpin sebelum Jake Hughes menggesernya. Meskipun demikian, Nissan menunjukkan kekuatan mereka dengan performa yang mengesankan hingga bendera finish dikibarkan.

Hasil Positif untuk Nissan dan Pembalap Lainnya

Hasil FP1 ini menjadi kelanjutan dari penampilan baik tim Nissan di sesi FP0, di mana Gabriele Mini menempati posisi kedua. Pembalap Italia ini hanya kalah dari Kush Maini, yang memimpin sesi tersebut dan memberikan awal yang baik bagi tim Mahindra, yang kemudian berada di urutan ketiga bersama Edoardo Mortara.

Ada kejutan di sesi ini, yaitu Mikkel Jensen dari CUPRA KIRO, yang berhasil mencatatkan posisi ketiga. Mikkel, yang sebelumnya tidak mengendarai mobil single-seater sejak 2016, tampil luar biasa. Selain itu, Theo Pourchaire dan Daniil Kvyat juga menonjol di urutan ketiga dan keempat.

Hari Jumat (14/2/2025) akan diisi dengan sesi FP2 pada pagi hari, diikuti dengan kualifikasi pertama dan balapan pertama. Pada Sabtu, program balapan akan dilanjutkan dengan latihan bebas, kualifikasi, dan balapan yang akan menarik perhatian para penggemar Formula E di seluruh dunia.

Dengan hasil yang positif di FP1, Nissan Formula E siap menghadapi tantangan besar di Jeddah E-Prix, dengan harapan bisa melanjutkan momentum ini untuk meraih hasil maksimal dalam balapan yang akan datang.

FIA Berencana Batasi Komunikasi Radio Tim F1, Ini Alasan di Baliknya!

Leave a reply

FIA (Federasi Automobil Internasional) semakin serius dalam menegakkan aturan terkait penggunaan bahasa oleh pembalap. Presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, baru-baru ini mengusulkan kebijakan yang akan membatasi apa yang dapat disiarkan di radio tim selama akhir pekan balapan. Usulan ini menambah daftar panjang regulasi ketat yang diberlakukan oleh FIA, meskipun keputusan soal siaran tersebut tetap berada di tangan FOM (Formula One Management), yang memegang hak siar F1.

Belakangan ini, isu mengenai kontrol bahasa di luar lintasan balap semakin hangat diperbincangkan, terutama setelah Ben Sulayem memperkenalkan aturan yang lebih ketat terkait penggunaan bahasa kasar. Pembalap diharapkan menjaga sikap mereka, terutama selama konferensi pers resmi yang menjadi bagian dari acara balapan. Langkah ini, meski bertujuan untuk menciptakan suasana lebih profesional, juga menimbulkan pro dan kontra di kalangan para pembalap.

Beberapa pembalap, seperti Max Verstappen, telah menerima sanksi terkait bahasa yang tidak pantas yang mereka gunakan, baik dalam konferensi pers maupun saat berada di pit lane. Verstappen, misalnya, dikenakan hukuman sosial setelah mengeluarkan umpatan saat konferensi pers. Hal ini menimbulkan ketidakpuasan di kalangan para pembalap, yang merasa bahwa mereka diperlakukan seperti anak-anak meskipun mereka adalah atlet profesional. Asosiasi Pembalap Grand Prix (GPDA) bahkan mengirimkan surat protes kepada FIA, meminta agar mereka diperlakukan dengan lebih bijaksana dan adil.

Namun, di balik peraturan yang ketat ini, ada pertanyaan besar tentang konsistensi dan penerapannya. Dalam beberapa kesempatan, FIA tampak lebih longgar dalam menanggapi penggunaan bahasa kasar, seperti dalam kasus Frederic Vasseur dan Toto Wolff di Las Vegas pada 2023, atau denda yang dijatuhkan kepada Yuki Tsunoda di GP Austria 2024. Situasi ini menunjukkan bahwa meskipun ada aturan, penerapannya bisa sangat bervariasi.

Perubahan terbaru yang diusulkan oleh Ben Sulayem adalah untuk memperketat kontrol terhadap siaran radio tim selama balapan. Hal ini dapat mencakup opsi untuk menunda atau memutuskan komunikasi radio langsung antara pembalap dan tim mereka. Ben Sulayem juga menyebutkan bahwa FOM, meskipun memiliki hak siar, tetap harus berkoordinasi dengan FIA mengenai masalah ini, mengingat FIA adalah pemilik kejuaraan dunia F1. Namun, keputusan ini tidak akan mudah diterapkan karena FOM juga memiliki kepentingan besar dalam siaran langsung dan dampaknya terhadap penonton.

Di sisi lain, FOM memiliki strategi manajemen tim radio yang sering memanfaatkan momen-momen dramatis selama balapan untuk menarik perhatian penonton. Misalnya, pesan-pesan yang disiarkan seringkali dipotong atau disiarkan di luar konteks untuk menambah sensasi. Jika FIA ingin menerapkan kontrol lebih ketat terhadap siaran radio, mereka harus bekerja sama dengan FOM untuk memastikan bahwa aturan tersebut tidak mengganggu strategi siaran yang sudah ada.

Secara keseluruhan, meskipun langkah FIA untuk mengendalikan bahasa pembalap dimaksudkan untuk menciptakan suasana yang lebih profesional dan tertib, hal ini akan menjadi tantangan besar, baik bagi pembalap, FIA, maupun FOM. Ke depannya, kita dapat mengharapkan lebih banyak perdebatan mengenai batasan-batasan ini, yang mungkin akan terus mengundang kontroversi di kalangan semua pihak yang terlibat dalam dunia Formula 1.

F1 2025: Colapinto Siap Bergabung Sebagai Pembalap Cadangan Alpine

Leave a reply

Franco Colapinto, pembalap muda asal Argentina, resmi bergabung dengan tim Alpine untuk menjadi salah satu pembalap cadangan pada musim Formula 1 2025. Keputusan ini membawa perubahan besar dalam dinamika tim, serta memunculkan pertanyaan tentang masa depan Jack Doohan, pembalap muda asal Australia yang baru saja melakukan debutnya di F1 pada akhir 2024.

Colapinto sebelumnya mencatatkan debutnya di F1 bersama Williams pada musim 2024, di mana ia tampil memukau dengan mencetak lima poin dalam sembilan balapan. Keberhasilannya menggantikan Logan Sargeant di tim tersebut menjadi bukti kualitas dan potensi besar yang dimilikinya. Meskipun sempat mendapat perhatian dari tim-tim besar, termasuk Red Bull, untuk mengisi kursi kosong, Colapinto akhirnya memilih untuk melanjutkan kariernya bersama Alpine, tim yang kini mempercayakan dirinya sebagai pembalap cadangan untuk 2025.

Keputusan Alpine untuk merekrut Colapinto semakin menegaskan ketidakpastian yang mengelilingi posisi Jack Doohan, yang hanya mengikuti satu balapan di F1 pada 2024. Dengan kontrak jangka pendek yang diduga dimiliki Doohan, kedatangan Colapinto bisa menjadi sinyal bahwa tim Alpine siap mencari pengganti jika performa pembalap Australia itu tidak memenuhi harapan. Doohan, yang menggantikan Esteban Ocon pada balapan terakhir di Abu Dhabi, kini menghadapi tekanan besar untuk membuktikan kualitasnya di awal musim F1 2025.

Dalam sebuah pernyataan, Colapinto menyatakan kegembiraannya atas kesempatan bergabung dengan Alpine. Ia mengungkapkan rasa terima kasihnya kepada tim Williams yang telah membantunya mewujudkan impian balapan di Formula 1. “Terima kasih kepada Williams yang telah mendukung saya sejak saya bergabung dengan Akademi mereka hingga balapan terakhir di Abu Dhabi. Mereka telah mewujudkan impian saya dan saya akan selalu berterima kasih. Sekarang, saya siap menghadapi babak baru dengan Alpine,” ujar Colapinto.

Alpine, melalui penasihat eksekutif mereka, Flavio Briatore, menyatakan kegembiraannya atas rekrutmen Colapinto. Briatore menilai bahwa pembalap berusia 20 tahun tersebut adalah salah satu talenta muda terbaik di dunia motorsport. “Penampilannya di grid F1 tahun lalu mengejutkan banyak orang, dan kami sangat yakin dia akan memberikan kontribusi besar bagi perkembangan tim Alpine di masa depan,” tambah Briatore.

Selain Colapinto, Alpine juga telah mengontrak Paul Aron, pembalap asal Estonia yang tampil mengesankan di musim rookie-nya di F2. Pembalap ini akan memperkuat tim cadangan Alpine bersama Ryo Hirakawa, yang baru saja bergabung setelah meninggalkan McLaren.

Keputusan-keputusan strategis ini menunjukkan bahwa Alpine serius membangun masa depan dengan mendatangkan talenta-talenta muda berbakat. Kini, perhatian akan tertuju pada bagaimana Colapinto dan rekan-rekannya akan berkembang di musim F1 2025 dan apakah Jack Doohan mampu mempertahankan tempatnya di tim utama Alpine.

Isack Hadjar: Bintang Baru Racing Bulls di Formula 1

Leave a reply

Bak mendapat durian runtuh, karier Isack Hadjar mendadak melejit. Pembalap muda ini dipromosikan oleh Racing Bulls ke Formula 1 setelah Sergio Perez keluar dari Red Bull. Siapakah sosok pemain baru di kelas elite ini?

Isack Hadjar baru saja dikontrak oleh Racing Bulls untuk musim Formula 1 2025, mengundang banyak spekulasi mengenai masa depan Sergio Perez di Red Bull. Awalnya, Liam Lawson dipandang sebagai kandidat utama untuk menggantikan Perez setelah menggantikan Daniel Ricciardo di pertengahan 2024. Namun, kesempatan tak terduga untuk Hadjar muncul dan mengubah segalanya.

Dalam persaingan yang ketat, Hadjar bersaing dengan pembalap Williams, Franco Colapinto, untuk memperebutkan posisi di Racing Bulls. Colapinto, yang menggantikan Logan Sargeant menjelang Grand Prix Italia, tampil mengesankan dengan serangkaian penampilan gemilang. Meski begitu, Hadjar tidak menyerah dan terus menunjukkan performa terbaiknya.

Hadjar gagal meraih gelar juara di F2 setelah menghadapi berbagai tantangan sepanjang musim. Meski demikian, ia berhasil mencatatkan empat kemenangan dalam Feature Race yang lebih panjang, menunjukkan bahwa dirinya layak bersaing di tingkat yang lebih tinggi. Kesuksesannya ini membuat Racing Bulls memberinya kesempatan untuk berlaga di Formula 1.

Hadjar akan bergabung dengan Yuki Tsunoda di Racing Bulls pada 2025. Kehadiran Tsunoda memberikan Hadjar kesempatan untuk belajar dari pengalaman rekan setimnya dalam memahami dinamika tim dan Formula 1 secara keseluruhan.

Siapakah Isack Hadjar?

Hadjar adalah pembalap muda berusia 20 tahun dengan kewarganegaraan Prancis-Aljazair yang lahir di Paris. Ia adalah salah satu dari sedikit pembalap F1 modern yang mencapai puncak tanpa mencatatkan satu pun gelar juara, meskipun bakatnya di balik kemudi sudah tidak diragukan lagi.

Karier Hadjar dimulai di dunia gokart pada tahun 2014 hingga 2018. Prestasi terbaiknya terjadi pada tahun 2016 ketika ia meraih posisi kedua di kelas kadet Coupe de France dan Challenge Rotax Max France. Pada akhir 2018, Hadjar beralih ke dunia balap mobil dan pertama kali berkompetisi di Kejuaraan Musim Dingin Ginetta Junior bersama Elite Motorsport.

Pada tahun 2019, Hadjar mengikuti Kejuaraan F4 Prancis dan meraih kemenangan pertamanya di Spa-Francorchamps. Ia mengakhiri musim tersebut di posisi ketujuh dengan tiga kemenangan dan 11 podium. Pada tahun 2021, Hadjar melompat ke Formula Regional Eropa dan mencatatkan kemenangan di Monako dan Monza, bersaing dengan Paul Aron, Zane Maloney, dan Franco Colapinto.

Pada tahun 2022, Hadjar bergabung dengan program junior Red Bull dan berkompetisi di F3, meraih tiga kemenangan dan finis di posisi keempat secara keseluruhan. Dua tahun kemudian, Hadjar berkompetisi di F2 bersama Hitech dan Campos, mencatatkan empat kemenangan di musim terakhirnya.

Hadjar Siap Menghadapi Tantangan di Formula 1

Hadjar menyelesaikan sesi FP1 terakhirnya untuk Red Bull menjelang Grand Prix Abu Dhabi, bersamaan dengan acara penentuan gelar juara F2. Meskipun musim F2 berakhir dengan catatan kurang memuaskan, Hadjar percaya bahwa ia telah menunjukkan kemampuan terbaiknya di kategori junior dan siap menghadapi tantangan di Formula 1.

“Sejujurnya, saya rasa sudah cukup menunjukkan kemampuan saya di F2,” ujarnya di Abu Dhabi. “Apa yang akan terjadi pada Sabtu dan Minggu nanti tidak akan mempengaruhi masa depan saya. Saya sangat ingin membawa gelar juara untuk saya dan tim saya.”

Hadjar juga ikut serta dalam tes rookie pascamusim, mengendarai mobil Red Bull bersama Yuki Tsunoda dan menyelesaikan 125 lap dengan catatan waktu yang impresif. Dengan segala persiapan dan pengalaman yang dimilikinya, Hadjar siap menggebrak Formula 1 dan membuktikan dirinya sebagai salah satu bintang masa depan di dunia balap.